|
|
 |
|
| Пресса о ведущей Натальи Мальцевой | // ПЕРЕДЕЛКА / Пресса о ведущей Натальи Мальцевой / ЭКОЛОГИЧНЫЙ ОТВЕТ: НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА И LEXUS |
ФОТОБИОГРАФИЯПРЕССАЭКОЛОГИЧНЫЙ ОТВЕТ: НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА И LEXUS04.2009, Журнал «ЗА РУЛЕМ», №3 (933), март 2009 РАДОСТЬ НАША: НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА РЕШАЕТ НЕКВАРТИРНЫЕ ВОПРОСЫ 04.2009, Журнал HELLO!, № 52(249), 30 декабря, 2008 12 ВОПРОСОВ - НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА ОТВЕЧАЕТ НА БЛИЦ-ОПРОС "ШК" 07.2006, Журнал ШТАБ-КВАРТИРА НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА: В МОДЕ ДЕШЁВЫЙ РЕМОНТ 12.2005, Газета МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА:«Я НАКОНЕЦ РЕШИЛА СВОЙ «КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС!» 06.2005, Журнал ТВ7 ТЕЛЕРЕМОНТ ПО БЛАТУ 09.2004, Газета МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА В ПОИСКАХ КУХНИ 08.2004, Журнал HELLO! «КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС» ИХ НЕ ИСПОРТИЛ 08.2004, Газета ЧАС КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС НАТАЛЬИ МАЛЬЦЕВОЙ 04.2004, Журнал HELLO! Я ЖИВУ С ОЩУЩЕНИЕМ СЧАСТЬЯ 01.2004, Газета КЕНГУРУ - КЛАСС ДЛЯ МАМ НЕТИПИЧНЫЙ ТЕЛЕВИЗОР 05.2003, Журнал ДРУГОЙ УДАЧНОЕ РЕШЕНИЕ КВАРТИРНОГО ВОПРОСА 03.2003, Журнал МОДА. ИМИДЖ. ПРЕСТИЖ. В ПОИСКАХ ОТВЕТА НА "КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС" 02.2003, Журнал STUDY IN 11 ДЕВУШЕК, О КОТОРЫХ ГОВОРИЛИ В ЭТОМ ГОДУ 12.2002, Журнал COSMOPOLITAN "КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС", КОТОРЫЙ УЛУЧШИЛ МОСКВИЧЕЙ 10.2001, Журнал 7ДНЕЙ |
ЭКОЛОГИЧНЫЙ ОТВЕТ: НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА И LEXUS04.2009, Журнал «ЗА РУЛЕМ», №3 (933), март 2009У каждого автомобилиста свои предпочтения: кому-то необходим мощный двигатель, кому-то – вместительный багажник… Телеведущая Наталья Мальцева («Квартирный вопрос») во главу угла ставит экологическую безопасность. Удовлетворить желание покупателя взялась Зарема Джаубаева. Фото тест-драйва смотрите здесь Напомним, что в новой рубрике мы учимся делать правильный выбор: познакомившись со всеми аспектами жизни нашего героя, подбираем ему оптимальное средство передвижения. Затем теория проходит проверку реальным тест-драйвом. Карьеру водителя Наталья Мальцева начала на «Жигулях» пятой модели. К тому времени она была уже матерым телевизионщиком, и коллеги в один голос недоумевали: почему не иномарка? Но Наталья твердо решила поддержать отечественный автопром. Первые поездки на работу она помнит до сих пор. Стресс от прямого эфира был куда меньше! Машины будущая телезвезда боялась до тошноты. - Надевала самое лучшее белье – на случай аварии, – смеется Наталья. Через пару лет «классику» сменил старенький «Фолксваген-Гольф» – трофей начинающего перегонщика. Машина понравилась: «Гольф» она до сих пор считает идеальным городским автомобилем. - Простой, экономичный, надежный, при своей компактности просторный внутри, мощный…, – перечисляет Наталья. Но несколько лет назад Мальцева вышла замуж. И супруг сразу же пересадил ее из потертого «Гольфа» в новенький «Мицубиси-Каризма». На этом авто Наталья впервые попала в аварию. Ехала за «Газелью», та неожиданно ушла вправо, а впереди оказалась припаркованная «восьмерка». Удар был серьезный: капот дыбом, бампер на дороге, паника. После ремонта она вновь села в эту машину: «чтобы муж не обиделся» – подарок все-таки… Сейчас Наталья эксплуатирует «Хонду CR-V». Машина серьезная. - Помню, на большой скорости мой «гольфик» начинал вибрировать, возникало чувство незащищенности. А здесь, как в танке: при любой скорости комфортно. Однако из-за интенсивной эксплуатации вседорожник уже изрядно состарился, и в дружной семье телеведущей Натальи Мальцевой возник вопрос: что дальше? ДЫМ ОТЕЧЕСТВА Итак, интересная молодая женщина. Основные маршруты: утром в детский сад, потом на съемку очередного выпуска программы. В выходные – поездки по магазинам либо к родителям в Ярославль. Когда в «Квартирном вопросе» семью на время ремонта выселяют, на прощание обязательно спрашивают: «Чего вы точно не хотели бы?» Мы задали этот вопрос самой телеведущей. Ответ по-настоящему удивил. Оказывается, в свое время Наталья наотрез отказалась от «Порше-Кайенна» и «Мерседеса-GL»! - Большие моторы – большие выбросы, а я мечтаю дожить до тех времен, когда машины перестанут коптить… Всегда стараюсь выключать двигатель, когда в пробке стою. Итак, автомобили-люкс наша героиня не признает по идейным соображениям. Гольф-классом ее тоже не удивишь, тема пройденная. Зато в среднем классе полно достойных претендентов. Здесь и будем копать. Первое, что приходит в голову, – дизель. По сравнению с бензиновым двигателем дизельный значительно экономичнее и чище. Выбор широкий, ведь почти каждый уважающий себя производитель выпускает хотя бы одну модель с таким мотором. Но у дизеля свои минусы: громковат, грубоват, да и топливом могут быть проблемы. Что же, попробуем присмотреться к новому «Ауди-А4» (выбор не случаен – по мнению читателей журнала «За рулем» это лучший автомобиль 2009 года в своем классе, выигравший наш Гран-при). Строгий, изысканный дизайн, нашпигованность прогрессивными технологиями, ездовые качества и комфорт вне конкуренции. «Вместо сердца» – 143- и 265-сильный мотор. Переднеприводная версия обойдется в 1 011 000 рублей, полноприводная – в 1 736 400. Или вот «Субару-Форестер» (двигатели мощностью 150, 172 или 230 л. с., цена – 923 600 – 1 303 606 рублей). «Лесник» также претендовал на Гран-при «За рулем» и по практичности далеко оторвался от конкурентов. Конечно, в «Субару» смущает спартанский интерьер, но Наталья реально смотрит на вещи. Обе машины прекрасно проявят себя и в городе, и на трассе. Современные двигатели обоих претендентов готовы блюсти самые жесткие экологические стандарты, но в данном случае этого недостаточно – нужно что-то особенное. Например, машина на батарейках… Ну конечно! Нужен автомобиль с экологичным гибридным двигателем, пусть бензиновый мотор работает бок о бок с электрическим. Над «бензоэлектроходами» работают сейчас во всем мире, но на российском рынке выбор пока невелик. Это гибриды «Лексус». Седан LS 600h огромен и непомерно дорог (более 4 000 000 рублей). А вот седан GS 450h более компактный и женственный. Стоит вдвое дешевле, да и 3,5-литровый мотор против 5-литрового заметно экологичней и практичней. Берем! С ЧИСТОЙ СОВЕСТЬЮ В назначенный день и час ждем Мальцеву во дворе ее дома. Она впервые «по эту сторону баррикад». - Очень волнуюсь! – признается звезда «Квартирного вопроса». Когда взгляд останавливается на жемчужном GS 450h, лицо озаряет улыбка. Мы торжественно передаем ключи. Тест-драйв продлится три дня. «Нежная и сильная машина» – такими эпитетами наградила «Лексус» Наталья Мальцева. Ездовые качества 450-го получили наивысшую оценку: на фоне «Хонды CR-V» динамика более чем достаточная. Когда необходим быстрый маневр, автомобиль буквально «выстреливает». Такова особенность гибрида: бензиновый и электрический моторы будто подстегивают друг друга. Настоящим откровением для Мальцевой стал звук мотора – точнее, его отсутствие. - Наверное, чтобы услышать работу двигателя, надо было утопить педаль газа в пол, но я на это так и не решилась, - смеется Наталья. – Все же машина незнакомая. Кстати, в первый день у меня периодически зажигался какой-то треугольник с восклицательным знаком, я все боялась: неужели на ручнике еду? Муж подсказал, что это работает противобуксовочная система. После этого опробовала ее на скользких участках. Действительно работает! Автоматическая трансмиссия тоже порадовала. Трудится плавно, без задержек. А вот педаль тормоза настолько чувствительная, что первый день тест-драйва машина то и дело клевала носом, отзываясь на малейшее нажатие. Несмотря на внушительные размеры «Лексуса», салон оказался тесноватым. Высокой себя не считаю, а с сиденьем пришлось поработать, чтобы прическу перед съемкой не примять. В остальном интерьер порадовал: строгий, чистый, без «кривостей». Пластик использован мягкий, приятный на ощупь. Отделка деревом в меру, только там, где нужно. Не знаю, как мужчинам, а мне очень понравилось, что и подстаканники, и прикуриватель скрыты за панелями. Эти панели открываются от нажатия и так же закрываются, внутри все чисто, пыль не оседает. По такому же принципу работает блок с кнопками, регулирующими зеркала: от нажатия выплывает и так же плавно прячется. Торпедо не перегружено лишними клавишами – панель проста, информативна. Центральный дисплей с сенсорным управлением освоила сходу – все кнопки, пиктограммы понятны. Навигатором пользовалась постоянно. Камера заднего вида, может, и удобна, но мне не нужна: по старинке смотрю в зеркала, когда паркуюсь. Вообще, парктроники немного раздражают: паникуют постоянно, особенно в пробке. Стояночный тормоз удостоился особых похвал. Мальцева назвала его «ножником», и по праву: расположен он рядом с педалью тормоза, управляется нажатием левой ноги. Что касается кожаного салона, Наталья вновь подтвердила статус «экологической» девушки. Кожу не признает ни в одежде, ни в машине. Наша героиня – редкий человек, мы в этом неоднократно убеждались. Помимо всего прочего выяснилось, что Наталья Мальцева обожает пробки! Для нее это возможность отдохнуть, пообщаться по телефону (информация не для ДПС), собраться с мыслями. Единственное, что омрачает минуты счастья, – выхлопы. На GS 450h телеведущая впервые ездила с чистой совестью, ведь до 30 км/ч гибрид приводится в движение электроэнергией, подобно игрушечным машинкам на батарейках, и только потом в дело вступает бензиновый двигатель. - Все время искала на панели подсказку, какой мотор с данный момент работает. Жаль, не нашла. Подключение двигателя внутреннего сгорания засечь трудно. Но расход бензина 12 л/100 км в городских условиях у автомобиля с 3,5-литровым двигателем говорит сам за себя. Однако вердикт Натальи Мальцевой оказался вновь неожиданным: - «Лексус-GS 450h» – машина престижа, машина имиджа. Такая незамеченной не останется. Мне бы поскромнее и поуниверсальнее. Вот если бы вседорожник с гибридным двигателем… не знаете, есть такой? Конечно, знаем! Наталья тут же записала в блокнот: «Лексус-RX 400h». Вот так вот неожиданно и просто мы решили «экологический вопрос» Натальи Мальцевой. В ТЕСТ-ДРАЙВЕ УЧАСТВОВАЛИ: НАТАЛЬЯ МАЛЬЦЕВА – ведущая популярной телепередачи «Квартирный вопрос». С детства мечтала стать ученым-историком, но после третьего курса Ярославского госуниверситета поняла, что настоящее призвание – журналистика. Поступив на журфак МГУ, одновременно работала на ТВ. Участвовала в создании аналитических программ «Тема», «Час пик», «Герой дня». LEXUS GS 450h Продается в России с июня 2006 года ДВИГАТЕЛЬ: гибридная силовая установка суммарной мощностью 345 л.с. (из них 296 л.с. от бензинового объемом 3,5 л; остальное добавляет электромотор). ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая с электронным управлением. КОМПЛЕКТАЦИЯ: luxury ЦЕНА: 3 086 000 руб. |
||
|
|
| Разместить рекламу | Карта сайта Copyright © 2001 - 2011 ООО "Переделка-дизайн" Главный редактор - Юлия Шишалова Дизайн - Александр и Ирина Коротичи Поддержка сайта - Freesystem Group |
Официальный сайт программы
Квартирный Вопрос, канал НТВ Воспроизведение в любой форме и распространение материалов сайта PEREDELKA.TV возможны только с письменного разрешения администрации 
|